Experimental Study of a Diesel Engine Performance Fueled with Different Types of Nano-Fuel.
الشريط الجانبي للمقالة
محتوى المقالة الرئيسي
الملخص
تم في هذا البحث دراسه عمليه حول تاثيراضافة حبيبات متناهيه في الصغر (حبيبات النانو) الى وقود الديزل وتاثيرها على اداء المحرك.تم استخدام نوعين من حبيبات النانو وهما اوكسيد الالمنيوم واوكسيدالتيتانيوم وباربعة تراكيزوبنسب حجميه وهي(25, 50, 100, 150) جزء واحد لكل مليون جزء وبقطر اقل من 50 نانومترعند احمال ,سرع ونسب انضغاط مختلفه. لوحظ زياده في الكفاءه الحراريه المكبحيه مع (ديزل+اوكسيد الالمنيوم) %21 ومع (ديزل+اوكسيد التيتانيوم) %25 مقارنة مع وقود الديزل النقي .اما استهلاك الوقود النوعي المكبحي قل%20 و%8 (ديزل + اوكسيد التيتانيوم) و(ديزل+اوكسيد الالمنيوم) على التوالي وعند تركيز25 وحمل%75.وكذلك تحسن استهلاك الطاقه النوعي المكبحي حوالي %7و%20 (ديزل+اوكسيد الالمنيوم) و(ديزل+اوكسيد التيتانيوم) على التوالي ولنفس الظروف.وزادت درجة حرارة العادم من382 م°للديزل الى 417 م°مع (ديزل+اوكسيد الالمنيوم) وقلت مع (ديزل + اوكسيد التيتانيوم) الى 353 م° وللديزل 382م° وللتركيز 150 وحمل كامل. اما بالنسبه لاعظم ضغط حيث كان للديزل62.03 بار وزاد مع اوكسيد الالمنيوم الى 66.2 بار وقل مع اوكسيد التيتانيوم الى 57.2 بحمل كامل وتركيز 150.