High Data Rate of Wireless Vehicular Communication System ‎Based on Error Bits Cancellation ‎

الملخص

ان الزيادة الهائلة في تدفق حركة المرور أدت إلى زيادة الطلب على التكنولوجيات المبتكرة التي يمكن أن تحسن سلامة وكفاءة انظمة نقل المركبات. ويمكن تعزيز السلامة على الطرق بشكل كبير عبر نشر تكنولوجيات الاتصالات اللاسلكية للمركبات التي تتيح خدمات جديدة وتسهل الاتصال بين المركبات المتحركة. في هذا البحث قمنا بدراسة أداء أنظمة اتصالات المركبات في ظل ظروف مختلفة باستخدام محاكاة MATLAB. ثم قمنا بتحسين أداء النظام من خلال استخدام equalization LMS، مما أدى إلى تقليل الخطأ والحصول على معدلات نقل بيانات أعلى. كما تم استخدام نموذج وسط ناقل متعدد المسارات ومتغير مع الزمن بتأخير انتشار قدره ((100 ns. تم استخدام نظام التجميع التعامدي بتقسيم التردد وفقا لمعيار 802.11p مع مخططات التشكيل16QAM ,QPSK ,BPSK  و64QAM، حيث يتم دمج هذه المخططات مع (Time interleaving) و(Convolution encoder). وقد استخدم LMS equalizer من أجل تقليل تأثير التداخل بين الرموز . اما في جهاز فك الشفرة فقد استخدم خوارزمية Viterbi لفك تشفير الإشارة المستلمة. تم إنشاء مقارنة بين المعيارين IEEE802.11p و IEEE802.11a للتحقيق في أيهما أكثر ملاءمة لأنظمة اتصالات المركبات. أيضا تم التحقيق في أداء مختلف أنظمة التشكيل ومعدلات الترميز لمختلف قيمSNR) ) ضمن المدى0-16)) dB. بعدها تم تحسين نموذج المحاكاة باستخدام LMS equalization ومن ثم مقارنة نتائج النموذج مع وبدون LMS equalization على مختلف السرعات للمركبات وبقيم مختلفة لحجم Frame المستخدم. استخدم قياس كمية نقل البيانات لدراسة أداء النظام بالنسبة إلى SNR ضمن المدى dB (0-16) من أجل  Unpunctured QPSKعبر الوسط المتغير مع الزمن باستخدام سرعات مختلفة وأحجام Frame مختلفة.كما تم انشاء مقارنة مع عمل سابق ليظهر مقدار التحسين الذي تم الحصول عليه في هذا العمل. أقل BER تم الحصول عليها عندما سرعة السيارة 50 كم / ساعة هي 4.3 10^-4 عندما قيمة SNR  تساوي (16 dB) وذلك باستخدام مخطط التشكيل Unpunctured QPSKوخوارزمية LMS ذات حجم خطوة  (0.01) و حجم Frame يساوي 10.