Numerical Investigation of Influence of Multi-Line Fuel Injection (Methane) on a Tubular Combustor Emissions of Micro Gas Turbine

الملخص

 يقدم هذا العمل تقنيه لأعلى نمذجه لتصميم حارق أنبوبي لتوربين غازي، هذه التقنيه مبنيه على ديناميكية المائع الحسابي (CFD) بأستخدام برنامج (CFX) للتقليل من الأنبعاثات الغازيه بأستخدام حقن وقود متعدد المنافذ في الطوق الثانوي للحارق. يربط هذا البحث نسبة التدفق الكتلي لخطوط حقن الوقود ونسبه التكافؤ لخلط الوقود مع الأنبعاثات لحارق انبوبي مصمم لوقود الميثان. بأستخدام k-ε للموديل الأضطرابي وPDF- Flamelet لموديل الأحتراق. تمثل الضروف التشغيليه المستخدمه بيانات لتوربين غازي صغير بأستخدام سريان خلط الوقود وتحليل الاحتراق مع التركيز على تركيز الانبعاثات في مقطع الخروج للحارق. مع تغير نسبة الوقود المحقون في خطوط الحقن (F₂/F₁) وجد انه مع التصميم الحديث فأن NO سوف يقل بنسبة 56% لنسبة تدفق كتلي للوقود بمقدار 3 عندما تكون نسبه التكافؤ لخلط الوقود عاليه و %30 لنسبة تدفق كتلي للوقود بمقدار 1 عندما تكون نسبه التكافؤ لخلط الوقود واطئه، في حين هناك انخفاض في معامل نمط درجات الحراره في منطقة الخروج من %35 ← %45.